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本文目錄一覽：

• 1、輪船的構(gòu)造
• 2、輪船螺旋槳的扇葉是什么樣的
• 3、破冰船有幾種破冰方式?
• 4、小小的螺旋槳,為何會推動萬噸的輪船?設(shè)計原理是什么?
• 5、船用螺旋槳槳葉角的概念,槳葉迎角的概念,螺距的概念以及和槳葉角的關(guān)系...
• 6、小鐵船的制作方法及制圖還有螺旋漿是怎么安裝和連接

輪船的構(gòu)造

輪船主要由船體、船舶動力裝置、船舶舾裝和其他裝備構(gòu)成。 船體骨架是由龍骨、旁龍骨、肋骨、龍筋、舭龍骨、船首柱和船尾柱構(gòu)成，它們共同組成了船舶骨架。龍骨主要承受船體的縱向彎曲力矩。旁龍骨承受部分縱向彎曲力矩，并且提高船體承受外力的強度。 肋骨承受橫向水壓力，保持船體的幾何形狀。

船舶由船體、船舶動力裝置、船舶電氣三大部分組成。船體 船體可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分，它是由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體，是保證船舶具有所需浮力、航海性能和船體強度的關(guān)鍵部分。

輪船主要由船體、船舶動力裝置、船舶舾裝和其他裝備構(gòu)成。船體骨架是由龍骨、旁龍骨、肋骨、龍筋、舭龍骨、船首柱和船尾柱構(gòu)成，它們共同組成了船舶骨架。龍骨主要承受船體的縱向彎曲力矩。旁龍骨承受部分縱向彎曲力矩，并且提高船體承受外力的強度。肋骨承受橫向水壓力，保持船體的幾何形狀。

一般輪船是由船殼、船體骨架、甲板、船艙和上層建所組成船殼又稱船殼板，船的外殼，它包括船側(cè)板和船底板。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的。船體承受的縱向彎曲力、水壓力、波浪沖擊力等各種外力首先作用在船殼板上。

主船體主要由船底結(jié)構(gòu)、船側(cè)結(jié)構(gòu)、甲板結(jié)構(gòu)、艙壁結(jié)構(gòu)和首尾結(jié)構(gòu)所組成。主船體是上層建筑的基礎(chǔ)，其內(nèi)通常布置機艙、燃油艙、水艙、貨艙等；主船體的主要作用是參與總縱強度，保證船體能浮于水中并具有一定的強度。

輪船螺旋槳的扇葉是什么樣的

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動機轉(zhuǎn)動功率轉(zhuǎn)化為推進力的裝置，可有兩個或較多的葉與轂相連，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進器。螺旋槳分為很多種，應(yīng)用也十分廣泛，如飛機、輪船的推進器等。螺旋槳的截面和機翼的截面是相似的。

其一，和巨型民用船舶相比，航母的螺旋槳，個頭雖然很大、還是相形見絀。

從結(jié)構(gòu)上講，渦槳的自由渦輪通過減速器帶動螺旋槳； 槳扇的扇葉都是由渦輪直接帶動（同一根軸），沒有減速器。其實槳扇和渦槳的區(qū)別跟渦扇和渦槳的區(qū)別其實是差不多的，本來槳扇和渦扇的區(qū)別就可以簡單理解為涵道比無限大的渦扇就是槳扇，那么風扇和螺旋槳的本質(zhì)區(qū)別即槳扇和渦槳的區(qū)別。

螺旋槳 古代的車輪，即歐洲所謂“槳輪”，配合蒸汽機，將原來槳輪的一列直葉板斜裝于一個轉(zhuǎn)轂上。

破冰船有幾種破冰方式?

1、破冰船一般有兩種破冰方式，一種是最直接的撞冰，另一種是壓冰，在船內(nèi)配備水艙，利用注水來調(diào)節(jié)船頭壓碎冰層，用高蹺的船頭沖壓上冰面，再把銳利的船底把冰層壓碎，一步步接近遇險船舶，直到開出一條航道，救遇險船脫險。破冰船是一種專門用于在結(jié)冰的水面上開辟航道的特種船舶。

2、破冰船破冰一般常用兩種破冰方法，當冰層不超過5米厚時，多采用“連續(xù)式”破冰法。主要靠螺旋槳的力量和船頭把冰層劈開撞碎，每小時能在冰海航行2千米。如果冰層較厚，則采用“沖撞式”破冰法。

3、破冰船的方法有兩種，有一種就是當兵層厚度不超過5m的時候采用連續(xù)破冰法，它主要依靠螺旋槳和傳統(tǒng)的動力來劈碎冰片兒，它的冰海以每小時2km的速度航行。如果冰層比較厚的話，則采用沖擊的方式破法碰到。碰撞破冰船的床頭很淺，很容易沖到冰上面。船下面的厚厚冰層都會被冰碴子成碎片。

4、破冰船有兩種，一種是沖撞式破冰船，一種是碾壓式破冰船。有一些特種破冰船會根據(jù)實際航行情況，調(diào)整破冰的方式，它同時具備沖撞和碾壓兩種功能。

小小的螺旋槳,為何會推動萬噸的輪船?設(shè)計原理是什么?

1、這個屬于平透式葉輪，葉片的曲面是符合流體力學原理的。葉輪轉(zhuǎn)起來，流體穿過葉輪，在接觸葉輪曲面后，在曲面的作用下會加速后排。葉輪后面的流體加速后退，則葉輪前方會形成真空效果，會有吸力吸入流體。這樣就形成了一個“前面吸，后面加速排”的效果，然后靠“排”的反作用力輪船就往前走了。

2、而之所以這樣做，是因為大型船舶自身的慣性太大，汽車是有剎車的，而航母等船舶沒有剎車，它唯一的停止裝置就是依靠螺旋槳的反轉(zhuǎn)，依靠反作用力而使自己停下來。但是從正轉(zhuǎn)到反轉(zhuǎn)有一個滯后期延遲，而且航母的慣性作用大，即使開啟反轉(zhuǎn)，也沒有辦法很短時間內(nèi)停下來。

3、螺旋槳旋轉(zhuǎn)時，槳葉不斷把大量水向后推去，在槳葉上產(chǎn)生一向前的力，即推進力。一般情況下，螺旋槳除旋轉(zhuǎn)外還有前進速度。如截取一小段槳葉來看，恰像一小段機翼，其相對水流速度由前進速度和旋轉(zhuǎn)速度合成。槳葉上的水動力在前進方向的分力構(gòu)成拉力。

4、螺旋槳的工作原理就是通過旋轉(zhuǎn)的模式來使得水流產(chǎn)生推力讓輪船前行。海水的密度是比較大的，所以當螺旋槳在旋轉(zhuǎn)的時候，所受到的阻力也很大。螺旋槳越小，所受到的阻力也就越小，輪船獲得的動力就越大。所以才會把螺旋槳制作的比較小一點。

5、通過向后噴出水流產(chǎn)生推力，推動船只前進。船螺旋槳是船舶推進的關(guān)鍵部件之一，它的工作原理是通過向后噴出水流產(chǎn)生推力，推動船只前進。具體而言，螺旋槳通常由一片或多片螺旋狀的葉片組成，這些葉片連接在一個軸上，并圍繞軸線旋轉(zhuǎn)。當螺旋槳旋轉(zhuǎn)時，它快速地將水從一側(cè)抓住，然后將水流向另一側(cè)。

6、宏觀看，牛頓第三定律，作用力等于反作用力，只要想辦法對水有個向后的推力，誰就會對螺旋槳一個向前的推力。具體到細節(jié)的公式，水是不可壓流體，在不考慮空泡的情況下，可以用伯努利方程（高中物理課本上有）來分析，整個流場各部分速度不等，就帶來各處壓力不等，實現(xiàn)了剛剛介紹的第一條的情況。

船用螺旋槳槳葉角的概念,槳葉迎角的概念,螺距的概念以及和槳葉角的關(guān)系...

1、螺旋槳在空氣中旋轉(zhuǎn)一圈槳平面經(jīng)過的距離。假設(shè)螺旋槳在一種不能流動的介質(zhì)中旋轉(zhuǎn)，那么螺旋槳每轉(zhuǎn)一圈，就會向前進一個距離，連續(xù)旋轉(zhuǎn)就形成一段螺旋，同一片槳葉旋轉(zhuǎn)一圈所形成的螺旋的距離，就稱為槳距。

2、螺旋槳螺距指的是螺旋槳葉面在旋轉(zhuǎn)過程中，槳葉剖面迎角為零時，槳葉旋轉(zhuǎn)一周所前進的距離。這一參數(shù)反映了槳葉角的大小，并直接影響了螺旋槳的工作特性。在實際應(yīng)用中，螺旋槳的各個剖面可能具有不同的幾何螺距。通常，以螺旋槳70%直徑處的幾何螺距作為其名稱值。

3、槳葉角（β）是槳葉隨半徑變化的一個角度，它是影響槳葉工作性能的主要因素。通常，以70%直徑處的槳葉角作為該槳的槳葉角的基準值。幾何螺距（H）是指槳葉剖面迎角為零時，槳葉旋轉(zhuǎn)一周所前進的距離，它反映了槳葉角的大小，并直接指示了螺旋槳的工作特性。

小鐵船的制作方法及制圖還有螺旋漿是怎么安裝和連接

1、小鐵船的制作圖紙如下，螺旋槳是船舶的傳動系統(tǒng)的重要組成部分，其理論依據(jù)無論是模型還是真正的船舶都試用。這個船身很簡單是百事可樂易拉罐，豎向去掉一半和上面的鐵皮，把上半部分捏成角狀就可以了。用剩下的易拉罐，挑一塊合適大小的易拉罐皮，切或者剪出大概的粗胚。

2、在薄鐵片上把船的形狀先畫出來。用美工刀把畫好的船體，裁剪出來。用易拉罐的蓋子制作一個螺旋槳。把制作好的螺旋槳，插入船體中。把發(fā)動機裝在船體上。把電池座和電池安裝在船體上。為小船安裝方向板。最后就可以下水試航了，這樣就完成了。

3、舭龍骨 有些船體還裝有舭龍骨，它是裝在船側(cè)和船底交界的一種縱向構(gòu)件。它能減弱船舶在波浪中航行時的搖擺現(xiàn)象。艦船模型的舭龍骨可以用厚0.5～1毫米的銅片或鐵片制作。

4、DIY兒童小手工火箭需要準備的材料：硬紙板、飲料瓶、安裝有制圖軟件的電腦、熱熔膠、剪刀。兒童火箭小手工的做法和步驟：從廢棄紙箱上回收得到的硬紙板，剪開作為我們手工制作的材料，絕對的環(huán)保。經(jīng)常上網(wǎng)買東西的家長們，這下可以用到那些廢棄的快遞包裝盒了。準備一個飲料瓶。

5、圖13是小發(fā)動機在模型飛機上橫裝時的起動方法。助手蹲在模型的右側(cè)稍靠后，左手緊抓靠近發(fā)動機的機身部分(主要是抓住，不是使勁將模型往地面壓，以免壓彎起落架或使螺旋槳打地)，右手輕輕扶住右翼尖；起動者右手撥槳，左手捏住調(diào)壓桿，以便根據(jù)右手感到的力量大小，隨時調(diào)節(jié)壓縮比。

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